在物流高速發(fā)展的今天，倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)和規(guī)格已不再只有實(shí)用價(jià)值了，在追求方便快捷的同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)和管理也是企業(yè)形象的重要體現(xiàn)之地。

        自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)和應(yīng)用，不但為企業(yè)帶來(lái)了更大的便利，也為企業(yè)提升了形象。

        所以，我們至騰倉(cāng)儲(chǔ)從過去的所接的單子中，總結(jié)了一些關(guān)于更合理規(guī)劃自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的一些見解，希望能給廣大客戶一些幫助。

        首先，我們得為自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)做一些規(guī)劃設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作。
       1 、必須了解企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的投資、人員配置等計(jì)劃，以確定倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)模和機(jī)械化、自動(dòng)化的程度。
        2 、必須要了解企業(yè)整個(gè)物流系統(tǒng)對(duì)子系統(tǒng)（立體倉(cāng)庫(kù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)）的要求和物流系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)的布置圖，以便對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的子系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。要調(diào)查過去進(jìn)、出庫(kù)房或料場(chǎng)物品的種類、數(shù)量及規(guī)律，以便預(yù)測(cè)未來(lái)，進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)容量的計(jì)算和分析。

         3 、由于立體倉(cāng)庫(kù)涉及到機(jī)械、結(jié)構(gòu)、電氣、土建等多專業(yè)的工程，所以在立體倉(cāng)庫(kù)的總體設(shè)計(jì)中這些專業(yè)會(huì)互相交叉，互相制約。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)各專業(yè)必須兼顧，例如，機(jī)械的運(yùn)動(dòng)精度要根據(jù)結(jié)構(gòu)制作精度和土建的沉降精度而選定。
        4 、調(diào)查庫(kù)內(nèi)儲(chǔ)存的貨物的品名，特征(例如易碎、怕光、怕潮等)，外形及尺寸，單件重量，平均庫(kù)存量，最大庫(kù)存量，每日進(jìn)、出庫(kù)數(shù)量，入庫(kù)和出庫(kù)頻率等。
        5、 了解建庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)條件，包括氣象、地形、地質(zhì)條件、地面承載能力、風(fēng)及雪載荷，地震情況以及其他環(huán)境影響。
        6 、調(diào)查了解與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)有關(guān)的其他方面條件。例如，入庫(kù)貨物的來(lái)源，連結(jié)庫(kù)場(chǎng)交通情況，進(jìn)、出庫(kù)門的數(shù)目，包裝形式，搬運(yùn)方法，出庫(kù)貨物的去向和運(yùn)輸工具等。

       其次，確定自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主要形式及相關(guān)參數(shù)，并且合理布置自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的總體布局及物流圖。

       1 、庫(kù)場(chǎng)的選擇與規(guī)劃

       倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)的選擇和布置對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的基建投資、物流費(fèi)用、生產(chǎn)管理、勞動(dòng)條件、環(huán)境保護(hù)等都有著重要意義，這是首先要考慮的。

        2、 倉(cāng)庫(kù)形式和作業(yè)方式

        在調(diào)查分析入庫(kù)貨物品種的基礎(chǔ)上，確定倉(cāng)庫(kù)形式。

        一般來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)包括：入庫(kù)暫存區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)、碼垛區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、出庫(kù)暫存區(qū)、托盤暫存區(qū)、不合格品暫存區(qū)及雜物區(qū)等。

         3 、確定庫(kù)存量和倉(cāng)庫(kù)總體足寸

        5 出、入庫(kù)搬運(yùn)周期及出、入庫(kù)能才驗(yàn)算

        一般講，立體倉(cāng)庫(kù)的出、入庫(kù)搬運(yùn)周期，主要取決于巷道堆垛起重機(jī)的作業(yè)循環(huán)時(shí)間。

       6 、自動(dòng)化主體倉(cāng)庫(kù)的總體布置

       確定了高層貨架的總體尺寸之后，便可進(jìn)一步根據(jù)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的要求進(jìn)行總體布置。這種布置主要解決兩個(gè)問題：

    （1）高貨架區(qū)和作業(yè)區(qū)的銜接方式

確定倉(cāng)庫(kù)進(jìn)、出貨物同外界的聯(lián)接以及立體倉(cāng)庫(kù)本身都是一個(gè)小的物流系統(tǒng)。

    叉車——出、入庫(kù)臺(tái)方式；

    自動(dòng)導(dǎo)引小車——出、入庫(kù)臺(tái)方式；

    自動(dòng)導(dǎo)引小車——輸送機(jī)方式；

    叉車(或升降機(jī))——連續(xù)輸送機(jī)方式。

    （2）貨物單元出、入高層貨架的形式

    貫通式：貨物從巷道的一端入庫(kù)，從另一端出庫(kù)。

    同端出入式：這是貨物入庫(kù)和出庫(kù)在巷道的同一端的布置形式。

    旁流式：貨物從倉(cāng)庫(kù)的一端(或側(cè)面)入庫(kù)，從側(cè)面(或一端)出庫(kù)。

         最后，就是對(duì)器件和工具的匹配。

        1、貨架。貨架的設(shè)計(jì)是立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

        2、輸送系統(tǒng)。

        3、堆垛機(jī)。
        4、其它輔助設(shè)備。可適當(dāng)增加一些輔助設(shè)備，如：手持終端、叉車、平衡吊等。
        5、初步設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)及倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）的各功能模塊。

        6、仿真模擬整套系統(tǒng)（視條件而定）。

       

      自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個(gè)重要組成部分, 它具有節(jié)約用地、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、消除差錯(cuò)、提高倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質(zhì)、降低儲(chǔ)運(yùn)損耗、有效地減少流動(dòng)資金的積壓、提高物流效率等諸多優(yōu)點(diǎn)。

       隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，物流供應(yīng)鏈中蘊(yùn)藏的巨大潛力越來(lái)越引起人們的注意。而物流中心則是物流供應(yīng)鏈中重要的樞紐之一。它是接受并處理下游用戶的訂貨信息，對(duì)上游供應(yīng)方的大批量貨物進(jìn)行集中儲(chǔ)存、加工等作業(yè)，并向下游進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。