高鐵的大規(guī)模規(guī)劃與施工，給民航帶來了巨大的競爭壓力，各種呼聲層出不窮，民航也在積極探索新的出路，目前高鐵的全面建設(shè)已成定局，由于速度較普通鐵運(yùn)有了很大的提升，在安全性與等候時(shí)間了又有著很大的優(yōu)勢，民航的確不得不考慮自己的動(dòng)作模式的轉(zhuǎn)變。近日，民航要求高鐵設(shè)立機(jī)場站，要由此來促成空鐵聯(lián)運(yùn)的構(gòu)思，這份報(bào)告正在提交中......如果您對(duì)貨架及其它倉儲(chǔ)設(shè)備相關(guān)問題有疑問，請(qǐng)電告我們!

空鐵聯(lián)運(yùn)調(diào)查本月提交我們至騰貨架將竭誠為您服務(wù)，很樂意為您提供幫助!

“航空的優(yōu)勢原來就是長距離航線和大飛機(jī)?！敝泄裼脵C(jī)場協(xié)會(huì)秘書長王建說，以往航空公司競爭劇烈的部分線路存在航線距離短的問題，由此又占用了太多的機(jī)場資源且?guī)憝h(huán)保壓力，在競爭中必定被淘汰。王建說，航空業(yè)的“3年之痛”不可避免，但他以為“3年后，航空業(yè)會(huì)感激高鐵”。有些信息來源于網(wǎng)絡(luò)，至騰貨架提醒您更全面的參考其它相關(guān)信息，以確保信息的準(zhǔn)確性!

據(jù)悉，針對(duì)部分支線停飛事宜，中公民用機(jī)場協(xié)會(huì)已緊迫進(jìn)行調(diào)研，并打算本月上書民航局，提出空鐵聯(lián)運(yùn)、樹立綜合交通樞紐等解決計(jì)劃。在建議書中，機(jī)場協(xié)會(huì)以為空鐵聯(lián)運(yùn)可分兩階段實(shí)行，第一階段將鐵路直接引進(jìn)機(jī)場，第二階段則是鐵路與機(jī)票捆綁銷售。至騰貨架全國客服熱線:8008203817!

材料顯示，中國高速鐵路網(wǎng)將在2020年基礎(chǔ)成型，但截至目前，海內(nèi)惟一集軌道交通、高速鐵路于一體的大型綜合交通樞紐是虹橋機(jī)場。包含武廣高鐵在內(nèi)的高速鐵路并沒有在沿途省市機(jī)場設(shè)站的計(jì)劃，且出入機(jī)場的市內(nèi)軌道交通與高鐵之間也沒有順暢的銜接計(jì)劃。王建表現(xiàn)，空鐵建設(shè)沒有兼顧計(jì)劃，今后會(huì)給旅客造成極大不便，更是在揮霍國度資源。歡迎您來到至騰貨架新聞中心!

鐵路航空對(duì)接實(shí)現(xiàn)雙贏如果您對(duì)貨架及其它倉儲(chǔ)設(shè)備相關(guān)問題有疑問，請(qǐng)電告我們!

王建出示了一份《從鐵路至機(jī)場》的調(diào)查報(bào)告，這是近期在機(jī)場協(xié)會(huì)的委托下，由荷蘭機(jī)場參謀公司針對(duì)我國運(yùn)輸市場現(xiàn)狀而做的研討課題。這份報(bào)告以法蘭克福機(jī)場、阿姆斯特丹史基浦機(jī)場為例，得出結(jié)論：一個(gè)國度成熟的綜合交通系統(tǒng)必需實(shí)現(xiàn)鐵路民航的有效對(duì)接。我們至騰貨架將竭誠為您服務(wù)，很樂意為您提供幫助!

深圳市目前有中高速列車可抵達(dá)中國各地，既有達(dá)到近鄰廣州的頻發(fā)高速列車，也有達(dá)到京滬、長沙、九江、汕頭等地的長途列車。而且在將來，深圳目前已有的兩條中高速鐵路線的最高時(shí)速將由現(xiàn)行的200公里/小時(shí)進(jìn)步到350公里/小時(shí)。以深圳寶安國際機(jī)場（簡稱“深圳機(jī)場”）為例，王建以為，一旦鐵路和民航“對(duì)接”勝利，深圳機(jī)場將一躍成為前程不可限量的主要樞紐。有些信息來源于網(wǎng)絡(luò)，至騰貨架提醒您更全面的參考其它相關(guān)信息，以確保信息的準(zhǔn)確性!

“深圳機(jī)場30分鐘內(nèi)可達(dá)到廣州、珠海、澳門和香港，2小時(shí)內(nèi)可達(dá)到長沙，今后達(dá)到廈門的時(shí)光也不過2小時(shí)。再遠(yuǎn)一些，3小時(shí)可達(dá)到福州、溫州、武漢、南昌。”王建說，由高鐵帶來的便捷，深圳機(jī)場的潛在客源得到了大幅度擴(kuò)大。王建說，中短途旅客乘坐最舒暢的交通方法——高鐵抵達(dá)深圳，隨即登上飛機(jī)飛往世界各地，由此也進(jìn)步了高鐵的應(yīng)用率。至騰貨架全國客服熱線:8008203817!

而目前惟一的障礙是：深圳機(jī)場未被納入高速鐵路網(wǎng)中。“對(duì)鐵路和機(jī)場進(jìn)行整合最主要的一環(huán)是在計(jì)劃階段。”王建表現(xiàn)，但是依照目前深圳的現(xiàn)狀，最經(jīng)濟(jì)和簡略的方法只能是讓鐵路線繞過機(jī)場，即深圳機(jī)場成為鐵路的一個(gè)“站臺(tái)”。歡迎您來到至騰貨架新聞中心!

專家建言空鐵聯(lián)運(yùn)如果您對(duì)貨架及其它倉儲(chǔ)設(shè)備相關(guān)問題有疑問，請(qǐng)電告我們!

對(duì)于民航業(yè)拋出的橄欖枝，鐵路部門的態(tài)度尚不明朗。昨日，鐵道部有關(guān)人士表現(xiàn)，鐵路部門一直都以為民航和鐵路之間是競爭與合作的關(guān)系，至于合作的方法，他表現(xiàn)“未聽說”。對(duì)于機(jī)場協(xié)會(huì)的建議，該人士以為，這須要更改路網(wǎng)計(jì)劃，并非易事，況且還涉及多部門之間的溝通合作。我們至騰貨架將竭誠為您服務(wù)，很樂意為您提供幫助!

對(duì)此，中投參謀航空業(yè)剖析師黎雪榮以為，在現(xiàn)有體制約束下，空鐵聯(lián)運(yùn)若沒有國度領(lǐng)導(dǎo)將難以實(shí)現(xiàn)。眾所周知，2008年3月，大部制的改造發(fā)布設(shè)立集公路、航空和水路運(yùn)輸于一體的大部門交通部，但鐵道部仍獨(dú)立存在。黎雪榮以為，這是目前我國航空和鐵路之間未能緊密合作的原因之一。目前的交通組織方法讓乘客費(fèi)時(shí)費(fèi)錢費(fèi)力，效力也偏低，她以為無論經(jīng)過多少磨合，空鐵之間的合作模式也不應(yīng)如現(xiàn)在這樣單一。有些信息來源于網(wǎng)絡(luò)，至騰貨架提醒您更全面的參考其它相關(guān)信息，以確保信息的準(zhǔn)確性!

專家建議，機(jī)場與鐵路銜接可采用兩種方法，一種是將機(jī)場鐵路線作為專線，只服務(wù)于將機(jī)場作為列車行程終點(diǎn)或起點(diǎn)的旅客；另一種是將機(jī)場納入到鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)中，除了服務(wù)航空乘客外，還為不以機(jī)場為終點(diǎn)或起點(diǎn)的旅客服務(wù)。至騰貨架全國客服熱線:8008203817!

中公民航治理干部學(xué)院前院長田保華則提出，空鐵聯(lián)運(yùn)前的成本問題不難解決，由于目前所有機(jī)場都下放給處所，只要鐵道部和處所政府和諧一致，有處所政府支撐建設(shè)就可以實(shí)現(xiàn)。至騰貨架全國客服熱線:8008203817!
       這個(gè)提議對(duì)于所有旅客來說，的確是一個(gè)好消息，這也是競爭帶動(dòng)的市場優(yōu)化，對(duì)于我們旅客在出行時(shí)有著較大的方便，至騰作為旅客的一份子，希望這份提案能早日通過。歡迎您來到至騰貨架新聞中心!