與貨架產(chǎn)業(yè)惜惜相關的叉車產(chǎn)業(yè)，在過去的一季度里，銷售取得了迅猛的發(fā)展，特別是國內(nèi)叉車企業(yè)，銷量更是突飛猛進。這與上一季度國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，與國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展，制造業(yè)的不斷養(yǎng)大有著密切的關聯(lián)。據(jù)相關統(tǒng)計，上一季度的叉車銷量為近四萬八千臺，與去年同期要比，上升了近八成多，與去年末季度，上升了近兩成。盡管這一復蘇現(xiàn)象，相比其它產(chǎn)業(yè)，來的晚了些，但這種強勁的勢頭，還是讓我們看到了希望。
   
　　叉車制作某企今年1~4月銷量更是創(chuàng)下歷史新高，發(fā)貨量超過1.9萬臺，同比增加110.7%。其中，僅3月份單月銷量就達6700余臺，平均天天生產(chǎn)、銷售超過200臺，刷新了該企業(yè)甚至全行業(yè)單月銷售的歷史最高紀錄。

　　近幾年，面對跨國公司全面布局中國、海內(nèi)工程機械大團體紛紜介入叉車行業(yè)，杭州某叉車企業(yè)與安徽合力（我國叉車行業(yè)的另一支老牌勁旅）一起，依然牢牢掌控著我國叉車市場的半壁江山，并用各自不同的發(fā)展方法共同引領和推進著我國的叉車制作業(yè)逐漸向世界強國靠近，堅持逐年上升的態(tài)勢。

　　2009年是我國工程機械行業(yè)近幾年來最為艱苦和艱難的一年，而身在“重災區(qū)”的叉車制作業(yè)更是受到了歷史上少有的較大沖擊。經(jīng)過去年后半年的遲緩恢復，我國叉車市場如今再次重新被點燃。然而，能否抓住眼下的商機成為叉車企業(yè)斷定力和決策力的真實體現(xiàn)。

　　而現(xiàn)在看來，叉車行業(yè)在去年年中市場最為冷漠的時刻武斷搬遷所帶來的產(chǎn)能擴展和技巧升級，成為其目前能夠傲立市場的要害。而如何保持住這種發(fā)展方向，是我們值得深思的，至騰貨架在代理杭州某知名叉車品牌時，發(fā)現(xiàn)其服務還是有進一步提高的空間，畢竟服務是我們能得以不斷發(fā)展壯大的根本。