我國貨運(yùn)車輛約為600萬輛，按保守估計(jì)，活躍在長途貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面的車輛有100萬輛左右。然而，我國的長途貨車一般為獨(dú)立運(yùn)營、自我管理。那么，我們可以通過對(duì)長途貨運(yùn)車輛尋找貨源這一問題上來解讀長途貨運(yùn)的運(yùn)營方式。如果您對(duì)貨架及其它倉儲(chǔ)設(shè)備相關(guān)問題有疑問，請(qǐng)電告我們!

　　一般來說，有以下三種方式，一，車主在所在地通過運(yùn)輸公司承攬貨源；二，車主在貨物到達(dá)地尋找貨源；三，通過市場(chǎng)衍生的小型貨運(yùn)代理公司。我們至騰貨架將竭誠為您服務(wù)，很樂意為您提供幫助!

　　通常情況下，在車輛出發(fā)地，車主通過運(yùn)輸公司承攬貨源，處理當(dāng)?shù)仃P(guān)系，上交利潤和管理費(fèi)。運(yùn)價(jià)因貨物、方向不同約在0.5～0.9元/噸公里，現(xiàn)運(yùn)營（以現(xiàn)空駛率水平計(jì)算）成本約0.4～0.45元/噸公里。然而，在貨物到達(dá)地，不論原是個(gè)人車輛還是運(yùn)輸公司車輛，均表現(xiàn)為一輛返程的空車，迫切需要回程貨物。但是做為外地的返程車輛尋找貨源面臨許多困難。例如當(dāng)?shù)貨]有專人長時(shí)間負(fù)責(zé)承銷工作，無法取得貨源；不知合適貨源在哪里；很難取得貨主信任；無法滿足較大貨主貨運(yùn)的多方向、多批量運(yùn)力要求和提貨計(jì)劃性；無法有效將零散貨物集成一車承運(yùn)；返程車的極強(qiáng)目的性（必須返回出發(fā)地）和時(shí)效性（不能等太長時(shí)間）更加重了以上的各項(xiàng)困難。至騰貨架全國客服熱線:8008203817!
         所以，這就產(chǎn)生了很多機(jī)會(huì)。那么我們來解讀下長途貨運(yùn)的運(yùn)營方式里面的機(jī)會(huì)。有些信息來源于網(wǎng)絡(luò)，至騰貨架提醒您更全面的參考其它相關(guān)信息，以確保信息的準(zhǔn)確性!
        現(xiàn)如今，市場(chǎng)已經(jīng)衍生出了15萬家左右的小型貨運(yùn)代理公司。由于外地的返程車輛空車極多，市場(chǎng)衍生了大量專門以返程車為車源的小型貨運(yùn)代理公司，現(xiàn)時(shí)全國約15萬家這樣的配載站。他們利用本地優(yōu)勢(shì)和返程車的低價(jià)，專門尋找貨源為返程車服務(wù)，從中賺取利潤。其在形象、信譽(yù)、管理、沒有異地配合及只擅長承運(yùn)1～2條單線等方面受限制，只能承運(yùn)那些小型貨主和私人貨物，承運(yùn)價(jià)也較低。毛利率一般為整車10～30%，零擔(dān)30～50%，遇到個(gè)別大貨主的臨時(shí)貨源則有50～100%的毛利率，但因業(yè)務(wù)流程中沒什么人工以外其它費(fèi)用，純利率較高。在小型貨運(yùn)代理公司發(fā)展的同時(shí)，另外一種大型物流咨詢企業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生——第四方物流。所謂第四方物流，就是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。有些信息來源于網(wǎng)絡(luò)，至騰貨架提醒您更全面的參考其它相關(guān)信息，以確保信息的準(zhǔn)確性!