近年來，上海各大稅區(qū)和出口加工區(qū)等特殊經濟體，經上海經濟帶來了極大的生命力，經相關產業(yè)，包括我們貨架業(yè)，提供了一個很好的方向標，據悉，上海新的保稅區(qū)——浦東機場綜合保稅區(qū)將要投入使用，這樣，上海的幾大保稅區(qū)各成群落，相互之間相對獨立而又聯系緊密，這給上海經濟的發(fā)展帶來了一定的聯動作用。

        在介紹航運中心建設的配套推進情況時，沈曉蘇介紹，啟運港退稅政策正在推進中?！笆薪煌ǜ劭诰值炔块T在長江、沿海骨干航運企業(yè)的支持下，在武漢市和青島市積極配合下，重新起草了更科學合理的試點工作方案。”他說，目前正積極爭取國務院相關部門的認可，不久將開展由洋山港中轉的出口貨物啟運港退稅的試點。在其他現代航運集疏運體系建設方面，本市在江海直達船型研究方面已取得階段性成績。為提高長江黃金水道的運輸效益，上海海事局承擔了“長江至洋山集裝箱直達運輸標準船型”研究課題，并已完成了推薦船型的篩選、評估工作，下一步，相關部門將結合國家發(fā)展水運的有關政策，積極利用財政補貼政策，推動和促進長江航運市場盡快地多采用標準化船型。至騰貨架也希望保稅區(qū)能打造成一個高度技術化的港口。

        對于外高橋與洋山港的聯動，沈曉蘇解釋說，實際上是將原先直接通過陸路運輸至洋山保稅港區(qū)裝船離境的上海出口集裝箱貨物，改成先通過陸路運抵外高橋港區(qū)后，再由穿梭巴士通過水路駁運至洋山保稅港區(qū)換裝國際航行船舶離境。

        目前，該模式已受理出口貨物350多批，1900多標準箱，貨值近3400萬美元?！霸擁椖磕軌虬淹飧邩蚋鄣呢浽唇M織集散優(yōu)勢和洋山港的航線資源優(yōu)勢合二為一，有效降低因洋山港特殊地理位置造成的陸路運輸物流成本高的問題，吸引更多出口企業(yè)選擇洋山深水港作為出口港，促進洋山深水港樞紐港建設?！鄙驎蕴K說。以此為基礎，上海國際航運中心的基本構架還將進一步豐滿。沈曉蘇表示，在浦東國際機場綜合保稅區(qū)(一期)通過國家驗收后，市政府制定出臺了《上海浦東機場綜合保稅區(qū)管理辦法》。該辦法將于7月1日起實施。由此，浦東機場綜合保稅區(qū)的區(qū)域功能明確為國際貨物中轉、國際采購配送等業(yè)務。“浦東機場綜合保稅區(qū)投入使用后，‘三港三區(qū)’聯動將名副其實?！?，至騰貨架將一如既往的關注相關發(fā)展。